在新能源汽车充电桩被纳入“新基建”领域之后 ，国家电网有限公司（下称“国家电网”）和南方电网有限公司（下称“南方电网”）迅速响应。
先是国家电网宣布 ，2020年妄想安排充电桩建设投资27亿元 ，新增充电桩7.8万个 ，新增规模约为去年的10倍；后有南方电网体现 ，妄想整年投资12亿元建设充电基础设施 ，未来4年投资规模累计251亿元 ，建成大规模集中充电站150座 ，充电桩38万个 ，为现有数目的10倍以上。
数十亿以致数百亿元的一连投资 ，可谓大手笔。国家电网、南方电网掀起的新一轮造桩热潮 ，对充电桩这个生长中的市场将爆发怎样的影响？
■“国家队”的责任和时机
国家电网和南方电网为何再一次大手笔投资充电桩建设？这与其作为“国家队”的责任直接相关。
国家电网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明日前在接受媒体采访时明确体现 ，生长电动汽车充电营业 ，是国家电网公司落实党中央、国务院重大决议安排、服务新能源汽车工业生长和国家能源转型的主要行动。充电桩毗连电动汽车与电网 ，是智能化、数字化、自动化等诸多新型手艺的融合应用 ，是能源互联网的主要入口。随着新能源汽车快速生长 ，做大做强电动汽车充电营业 ，将是建设“具有中国特色国际领先的能源互联网企业”的生动实践 ，是推动公司新战略落地的主要突破口。国网电动汽车公司将起劲服务国家战略与国家电网的事情阵势 ，在推动充电桩建设中扛起大继续、展现新作为。
凭证国家电网的妄想 ，2020年 ，其将在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等18个�。ㄖ毕绞校┘辛ㄉ�126个树模发动项目 ，涵盖公共、专用、社区、口岸岸电等多种类型充电基础设施。2020年 ，该公司将新增充电桩7.8万个 ，预计可发动新能源汽车消耗凌驾200亿元 ，同时为种种充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务 ，以车联网平台为主导、充电桩为基础 ，一连提升平台的开放性和公共服务能力 ，增进智慧能源与智慧交通融合生长。
和国家电网在充电桩市场耕作已久有所差别 ，南方电网属于充电桩市场的厥后者 ，除了“国家队”的责任之外 ，南方电网高度重视充电桩市场蕴含的时机。“‘新基建’将成为催生南方电网新一轮生长的动能。”在南方电网方面看来 ，新能源汽车充电桩建设正是其中的一个方面 ，汽车充电不但是一个物理充电桩 ，更具有智能电网、互联网、物联网、大数据的基因和功效。
南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在接受《中国汽车报》记者采访时体现 ，“新基建”提出后 ，南方电网妄想在未来4年投资251亿元投建充电设施 ，建成大规模集中充电站150座 ，充电桩38万个。现在 ，南网电动将凭证市场需求 ，在南方五省区域和海内重点都会结构网约、物流、出租、渣土、重卡换电、口岸岸电等公共及专用充电市场。
■恰逢市场进入低迷期
恒久以来 ，新能源汽车和充电桩之间的关系一直被形容为先有“鸡”照旧先有“蛋”的问题。新能源汽车的推广应用需要充电桩的建设跟得上 ，而充电桩的运营效率依赖新能源汽车的市场生长。在履历初期的高速生长之后 ，新能源汽车市场和充电桩市场均进入了调解期。
中国电动汽车充电基础设施增进同盟宣布的《2019～2020年度中国充电基础设施生长年度报告》（以下简称“《年报》”）显示 ，虽然2019年我国公共充电桩的保有量泛起一直上涨趋势。但进入昔时6月 ，公共充电桩保有量同比增添速率下降至48.91％ ，随后的几个月同比增添速率一连降低。这主要是由于新能源汽车津贴津贴退坡 ，2018年下半年和2019年下半年新能源汽车市场保存强烈反差 ，充电运营商会凭证新能源汽车的销量 ，适当对公共充电桩的建设举行调解 ，降低新建速率。
“履历前两年的造桩运动之后 ，各人都冷静了下来 ，主流运营商不再大规模建设 ，最先调解战略 ，越发注重运营提升运营效率。”在一位多年从事充电桩运营事情的行业人士看来 ，“不管‘国家队’照旧头部的民营企业 ，都吃过‘赛马圈地’的亏 ，因恒久无法实现盈利 ，建桩力度普遍都下降不少。”
然而 ，充电设施建设速率的放缓 ，带来的是市场需求的缺口。凭证公安部统计数据 ，阻止2019年底 ，天下新能源汽车保有量达381万辆。《年报》则显示 ，阻止2019年12月 ，天下充电基础设施累计数目为121.9万个 ，其中公共桩51.6万个、私人桩70.3万个 ，私人桩占比达57.6％。
凭证以上数据估算 ，我国现在的车桩比约为3∶1 ，而凭证《电动汽车充电基础设施生长指南（2015～2020年）》中妄想的“车桩比1∶1”要求 ，若是2020年要抵达500万辆的保有量目的 ，就需要500万个充电桩。
前述行业人士以为 ，当下我国充电桩市场保存一种尴尬 ，一方面已建充电桩普遍使用率低下 ，难以盈利 ，但一方面 ，充电设施仍然不可充分知足新能源汽车推广应用的需求。
■推动生长的应时之举
低迷的新能源汽车消耗市场 ，需要有破局者。前述行业人士体现：“国家电网、南方电网再次掀起充电桩建设热潮 ，将成为新能源汽车市场下一步生长的基础 ，虽然实现目的的难度很大。”
“在疫情对当下社会经济运动造成较大影响的配景下 ，国家电网和南方电网的新一轮投资 ，稳固了行业预期、增强了行业信心、凝聚了行业共识。凭证国家电网果真的投资金额来看 ，基本上是平均一个省投资一亿元 ，这对解决目今公共充电设施行业普遍不盈利、公共充电设施使用率普遍缺乏15％的逆境来讲是很是实时的 ，既能发动行业生长 ，增进其他社会资源加大投入 ，又能在一定水平上阻止盲目建桩。”在中国电动汽车充电基础设施增进同盟手艺和认证部主任刘锴看来 ，现阶段公共充电设施已进入向投资要效益、向运营要效率、向数目要质量的生长时期 ，选好址、建好桩、服好务应是运营企业追求的目的。
在建桩履历上 ，国家电网有着较量富厚的履历。在新能源汽车推广应用的初始阶段 ，国家电网通过大手笔的投入一度占有我国80％以上充换电站市场。然而 ，由于电动汽车推广应用的滞后 ，导致“有桩无车”。国家电网以后调解战略 ，从建桩逐渐转向能源互联网平台建设 ，打造了全球最大的智慧车联网平台 ，已累计接入充电桩45.7万个 ，与南方电网、普天新能源、特来电、星星充电等21家运营商实现互联互通 ，笼罩天下总量的85％以上。现在 ，国家电网自建的充电桩数目累计87846个 ，落伍于特来电和星星充电 ，位列天下第三位。
“与国电电网差别 ，南方电网无论从进入充电桩市场的时间照旧规模 ，都属于厥后者 ，前面其他玩家试过的错 ，可以作为前车之鉴阻止走弯路。”前述行业人士体现 ，“不过 ，国企结构充电桩市场 ，最主要的照旧要有足够的市场头脑和用户头脑。”
■不再大包大揽“吃独食”
也许正是之前积累的履历教训 ，使得此次电网企业投资建设充电桩改变了已往的“打法” ，不再大包大揽一家单干。
今年3月 ，国家电网电动汽车服务有限公司正式对外宣布 ，开启“寻找合资人”运动 ，约请切合条件的合资人与国家电网一同共建共享充电桩。作为新能源汽车充电基础设施的一种 ，充电桩共享有助于盘活闲置资源 ，改善电动汽车充电难。
凭证其政策 ，若是是私人充电桩主加入 ，国网电动将提供商业模式对接与管理平台支持 ，共享充电资源。申请加入后 ，桩主需设定充电桩空闲时间 ，国网电动将肩负刷新本钱 ，私人桩免费接入国网e充电平台 ，通过共享给其他用户赚钱。
“南方电网电动汽车服务有限公司南网将与海内著名高校、科研机构 ，互联网等领域及汽车工业链上下游企业起劲开展合作洽谈 ，整合产学研等各方资源设立手艺研发中心 ，消化、运用先进、适用手艺 ，提升焦点竞争力 ，构建充电网、车联网、能源网、物联网四网融合的绿色能源生态 ，成为具有全球竞争力的绿色能源生态服务商。”邹大中体现。
关于充电效率提升的问题 ，邹大中先容称 ，南网电动将通过手艺、服务、商业模式的立异以贴适用户充电习惯为准则 ，承继“充电＋”理念 ，以能源服务为焦点 ，以数字电网为纽带 ，整合海量场景资源。
为进一步提升充电网络使用率 ，南方电网以公务出行为突破口推动车网融合生长 ，开展通勤大巴、聚会接待、物流用车、生产用车等出行服务。南方电网充电桩标配计量通讯单位 ，依托海量数据形成了透明的充电网 ，运力车辆标配T-box ，形成透明的车联网 ，以数据流增进车与充电网的能源互动 ，为出行运力匹配最便捷的充电服务 ，同时提升充电网的运营效率。
■汽车企业抱有很高期待
“我们对‘新基建’的充电桩建设抱有很大期望 ，特殊是大功坦率流快充桩 ，这是现在主流电动汽车充电的刚需。”一家整车企业相关认真人告诉记者 ，“已往 ，一些交流桩、慢充桩已跟不上产品需求了 ，现在许多电动汽车的续驶里程都凌驾了300公里 ，有的照旧500公里、600公里甚至700公里 ，建议电网企业加大这类充电桩的建设。”
《年报》指出 ，随着电动汽车及动力电池手艺的快速生长 ，我国大功率充电手艺将在长续驶里程汽车、出租、物流、网约等运营车辆、特大都会公共充电需求、高速公路充电等细分领域成为主流。
以特大都会公共充电需求为例 ，北上广深等特大都会 ，停车位资源十分主要 ，家庭拥有属于自己并能够装置充电桩的停车位十分难题 ，宽大车主关于公共充电有较强需求 ，有的甚至作为主要的充电方法。现在 ，公共充电桩的充电时间偏长、体验差 ，而大功率充电能够使电动汽车充电时间与燃油车加油时间相似 ，从而提高充电体验 ，解决充电焦虑。
“并非一定要建设知足高续驶里程汽车的大功坦率流快充桩 ，最为要害的照旧要打造笼罩规模足够广、充电足够便当的充电网络 ，降低甚至扫除里程焦虑。”一家动力电池企业相关认真人在接受记者采访时体现 ，“在现有的手艺条件下 ，增添续驶里程一定要增添电池容量 ，这并不节能。而若是充电设施建设得足够完善 ，纵然续驶里程一两百公里的电动汽车也会有很好的市场远景。这次‘新基建’契机下的充电桩建设 ，是一个很好市场生长时机。”
